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“復(fù)興號(hào)”開(kāi)上西格段 青藏鐵路正式進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”_世界滾動(dòng)

2023-07-01 06:26:05 來(lái)源: 光明日?qǐng)?bào)


【資料圖】

本報(bào)西寧6月30日電(記者王雯靜、萬(wàn)瑪加 見(jiàn)習(xí)記者李春劍)“7月1日,‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車(chē)組將開(kāi)上青藏鐵路西格段,青藏鐵路正式進(jìn)入‘動(dòng)車(chē)時(shí)代’!”

6月30日,在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)上青藏鐵路西格段新聞發(fā)布會(huì)上,中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青藏集團(tuán)公司”)對(duì)外宣布,7月1日起,時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組將在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng),西寧至格爾木方向最快運(yùn)行5小時(shí)30分,德令哈至西寧方向最快運(yùn)行3小時(shí)29分,西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈。

青藏鐵路西格段東起西寧站,向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站,全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程829公里,于1984年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。提質(zhì)改造前,西格段僅能滿(mǎn)足開(kāi)行120公里至140公里時(shí)速的普通列車(chē),且沿線(xiàn)部分路基和橋涵地段存在凍害、沙害等病害,嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)能和效率的整體提升。近年來(lái),隨著我國(guó)綜合國(guó)力的快速提升和青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對(duì)青藏鐵路西格段的運(yùn)能和效率提出了更高要求。

2022年7月,西格段提質(zhì)工程開(kāi)工建設(shè),3000多名鐵路建設(shè)者克服點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、管理跨度大、各點(diǎn)同步施工,工序繁多、既有線(xiàn)行車(chē)密集,營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全壓力大和惡劣天氣影響等諸多困難,對(duì)既有的青藏線(xiàn)西格段線(xiàn)路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行提檔整治,對(duì)全線(xiàn)動(dòng)車(chē)??寇?chē)站的雨棚、站臺(tái)及客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級(jí)改造,對(duì)配套的防護(hù)柵欄、排水溝及防風(fēng)沙設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),同時(shí)擴(kuò)建德令哈站房,新建海晏站房,為青藏鐵路西格段開(kāi)行時(shí)速160公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“此次上線(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)的CR200J1-D型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組,是一款針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線(xiàn)高原、高寒環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組,具有防紫外線(xiàn)、防風(fēng)沙等性能,最高運(yùn)行海拔可達(dá)3500米?!鼻嗖丶瘓F(tuán)公司車(chē)輛部動(dòng)車(chē)科科長(zhǎng)黃齊介紹,為適應(yīng)青藏線(xiàn)特殊運(yùn)行條件,整列動(dòng)車(chē)組提升了全車(chē)密封性能,增加了壓力波保護(hù)控制系統(tǒng),能夠在列車(chē)出入隧道或會(huì)車(chē)時(shí),根據(jù)頭車(chē)信號(hào)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)新風(fēng)口和廢排風(fēng)口,避免外界空氣壓力急劇變化對(duì)車(chē)廂內(nèi)的旅客造成不適,旅客的乘坐體驗(yàn)將更加舒適。同時(shí),針對(duì)高原沸點(diǎn)低的實(shí)際,列車(chē)電茶爐增設(shè)紫外線(xiàn)殺菌設(shè)施,切實(shí)保障供水品質(zhì)。

據(jù)介紹,青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)的同時(shí),蘭新高鐵也同步高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。西寧至北京西、上海虹橋?qū)⑹组_(kāi)“G”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē),最快旅行時(shí)間分別為10小時(shí)31分、12小時(shí)58分,較現(xiàn)有最快旅行時(shí)間分別壓縮了8個(gè)多小時(shí)和13個(gè)多小時(shí),西寧站到其他直轄市和省會(huì)城市的通達(dá)率達(dá)%。隨著高原鐵路網(wǎng)的不斷延伸,將進(jìn)一步加強(qiáng)青海與其他省區(qū)市的互聯(lián)互通。

“青藏鐵路是京藏走廊的重要組成部分,是青藏兩省區(qū)與內(nèi)地客貨交流的主通道,是服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿(mǎn)足地方客貨運(yùn)輸需求的交通命脈……因此,無(wú)論是西格段還是格拉段,實(shí)施提檔升級(jí)、擴(kuò)能改造都將進(jìn)一步提升整個(gè)青藏線(xiàn)的輸送能力?!卑l(fā)布會(huì)上,青藏集團(tuán)公司黨委宣傳部部長(zhǎng)韓永林動(dòng)情地表示,“希望不久的將來(lái),青藏鐵路全線(xiàn)迎來(lái)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組,到時(shí)候我們就不是‘青春沒(méi)有售價(jià),硬座直達(dá)拉薩’,而是‘青春沒(méi)有售價(jià),復(fù)興號(hào)直達(dá)拉薩’了!”

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