經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

(資料圖)

8月8日，奇瑞瑞虎8冠軍家族正式上市，推出瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8新能源冠軍版兩款新車。其中，瑞虎8 PRO冠軍版共推7款車型，官方指導價12.69萬元-16.39萬元；瑞虎8新能源冠軍版共推3款車型，官方指導價13.79萬元-15.99萬元。

相比于瑞虎8 PRO，冠軍版車型在配置上做了部分提升。例如，在舒適性方面，新車型副駕座椅增加了電動腿托、背部氣動按摩兩項功能；在科技配置方面，新車型升級的540°高清全景影像，能夠全方位獲取車輛周邊信息，進一步提升車輛安全。

其他如5+2座大空間布局、高通驍龍8155芯片、24.6寸環(huán)繞屏等配置，以及動力方面搭載的鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI、全新自適應線性8AT、全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)等，與瑞虎8 PRO保持一致。

奇瑞表示，瑞虎8 PRO冠軍版實現(xiàn)了“加量不加價”。官方資料顯示，瑞虎8 PRO車型目前的官方指導價為13.39萬元-16.19萬元，起售價較新車型高出7000元。

相比于瑞虎8 PRO冠軍版車型，瑞虎8新能源冠軍版作為奇瑞汽車旗下的第二款插混車型關(guān)注度更高。

在關(guān)鍵指標上，新車百公里加速7.2秒、綜合續(xù)航超1000km、電量從30%充至80%僅需25分鐘，并搭載高通驍龍8155芯片等科技配置?？臻g方面，新車還擁有同級獨有5+2座椅布局；安全方面，新車采用一體化籠式車身設計，關(guān)鍵部位采用六塊鋼強度可達1300Mpa的熱成型鋼。

奇瑞汽車表示，瑞虎8新能源冠軍版作為混動市場的新入局者，將改變國產(chǎn) “混動四小龍”格局，打造“混動五虎將”陣營。

與比亞迪宋PLUS DM-i、哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7和長安深藍S7“混動四小龍”相比，瑞虎8新能源冠軍版在售價、動力、空間、質(zhì)保等多個方面具有一定優(yōu)勢，但在續(xù)航、油耗方面表現(xiàn)一般。

瑞虎8新能源冠軍版13.79萬元的起售價，在五款車型中最低，比起售價最高的宋PLUS冠軍版以及梟龍MAX低了兩萬多，與吉利銀河L7處于同一水平。

動力方面，瑞虎8新能源冠軍版搭載奇瑞混動專用1.5T超效發(fā)動機，匹配永磁同步雙電機，系統(tǒng)最大功率 240kW，峰值扭矩 545N·m，與銀河L7的參數(shù)不相上下。其他三款車型全部均為1.5L發(fā)動機，相比之下，前兩者動力爆發(fā)更猛，中后段的動力輸出也會更強。

空間方面，由于瑞虎8新能源冠軍版采用了5+2座布局，其他四款車均為5座車，因此瑞虎8新能源冠軍版的空間布局更加靈活，且在五座狀態(tài)下容積為889L，遠大于其他幾款車型行李廂容積。

另外，奇瑞汽車奉行三電及整車統(tǒng)享終身質(zhì)保，其他車企在三電及整車質(zhì)保方面均有年限及公里數(shù)限制。

不過，瑞虎8新能源冠軍版百公里虧電油耗為5.95L，在幾款車中表現(xiàn)不佳，其他車型百公里虧電油耗在4.95L到5.5L之間。另外，瑞虎8新能源冠軍版純電續(xù)航兩個版本分別為CLTC工況下55km、100km，銀河L7純電續(xù)航55/115km（CLTC），深藍S7增程純電續(xù)航為121/200km（CLTC），宋PLUS DM-i冠軍版純電續(xù)航為110/150km（NEDC），梟龍MAX純電續(xù)航里程105km（NEDC）。相比之下，瑞虎8新能源冠軍版的純電續(xù)航在五款車中處于中下水平。

其他如零百加速、車身尺寸以及科技配置等方面，瑞虎8新能源冠軍版處于中等水平，表現(xiàn)并不突出。

依托在售價、動力、空間、質(zhì)保等方面的相對優(yōu)勢，瑞虎8新能源冠軍版將與比亞迪宋PLUS DM-i這一市場霸主，以及哈弗梟龍MAX、吉利銀河L7和長安深藍S7等新秀在自主插混市場中一較高下。