摘要：與傳統(tǒng)汽車比較，新能源汽車在底盤、車身和內(nèi)部裝飾上的差異不大，但是在動力總成、娛樂和高壓安全系統(tǒng)上卻有很大的不同。為此，針對新能源汽車尤其是純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理、失效方式，結(jié)合各行業(yè)的崗位資格要求，對新能源汽車的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。針對裝配件的維護(hù)，確定了理論培訓(xùn)和實際維護(hù)需求，制訂了一套適合新能源汽車的人才培養(yǎng)方案。

1引言

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職教二十條的出臺為高職院校的發(fā)展指明了新的發(fā)展目標(biāo)，為高職院校的發(fā)展指明了方向。高職教育的發(fā)展與課程改革將進(jìn)一步深化，目的在于改善教學(xué)和培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技術(shù)能力。要把新的教育觀念、新的教學(xué)方法引進(jìn)到教學(xué)中來，就顯得尤為重要。新的教育觀念、新的教學(xué)方式將會改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方式，特別是新能源汽車的發(fā)展，以及新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，新能源汽車的投放和大學(xué)的新能源開發(fā)。新能源技術(shù)是一種新興的技術(shù)，它給我國的環(huán)境與汽車工業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。各有關(guān)院校要順應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人才的需要，為新時期的全面、全面的創(chuàng)新型人才提供有力的支持。

2新能源汽車發(fā)展及專業(yè)建設(shè)背景

發(fā)展新能源汽車，是實現(xiàn)由汽車大國到汽車強(qiáng)國的必然選擇。這是應(yīng)對氣候變化和綠色發(fā)展的一項戰(zhàn)略行動。人才是制約新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展與轉(zhuǎn)型的重要因素。根據(jù)中國汽車業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年中國汽車業(yè)有兩百萬名員工，其中17萬名新能源員工，預(yù)計到2025年的需求為120萬。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車維修工人的短缺問題越來越突出，工人的入職標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)，再培訓(xùn)機(jī)制不健全，汽車維修和測試專用設(shè)備的使用、電池和控制系統(tǒng)的測試、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的測試，以及汽車控制系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的測試和應(yīng)用技能，這些都會對售后服務(wù)的質(zhì)量產(chǎn)生影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)前社會、汽車企業(yè)和高等院校面臨的一個重要課題。

3新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀

當(dāng)前，國內(nèi)大多數(shù)高等職業(yè)學(xué)校在教學(xué)新能源汽車時，仍然是以傳統(tǒng)的汽車知識為依據(jù)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和實踐的角度，引導(dǎo)學(xué)生對新能源汽車的專業(yè)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)；大部分教師都是以理論解釋為主，很少有學(xué)生參加實際活動。因此，大多數(shù)學(xué)生在大學(xué)里都是沒有工作經(jīng)歷的，比如汽車的大致結(jié)構(gòu)、汽車配件的性能、故障診斷與維護(hù)等等，都是在理論上無法實現(xiàn)的。在我國高職高專新能源專業(yè)人才的培養(yǎng)上，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已無法適應(yīng)市場的發(fā)展。傳統(tǒng)的訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)理論而忽視實際，在培養(yǎng)學(xué)生的能力方面存在著一些限制。而國內(nèi)的新能源汽車尚處于研發(fā)階段，需要具備一定的理論基礎(chǔ)、創(chuàng)新思維、動手能力、新技術(shù)的研究與學(xué)習(xí)。所以，學(xué)生不但要有扎實的基本功，而且要有創(chuàng)新精神、靈活運(yùn)用知識的全面素質(zhì)。但是，在實際教學(xué)中，很顯然缺少能夠提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效課程。同時，由于缺少實習(xí)機(jī)會，缺乏實際工作經(jīng)驗，使他們的職業(yè)素養(yǎng)和實際操作水平都不高，很容易被市場所淘汰[1]。一是專業(yè)的開設(shè)時間較晚，院校數(shù)量較少。相對于企業(yè)而言，職業(yè)技術(shù)學(xué)院在經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展方面的敏感性相對較差，近年來才開設(shè)了新能源汽車專業(yè)，同時，新能源汽車專業(yè)的供應(yīng)量也在逐年增長。二是缺乏專業(yè)基礎(chǔ)課程，缺乏完整的課程體系。因為新能源汽車的開學(xué)時間比較晚，大學(xué)的人數(shù)也比較少，而且許多大學(xué)都在忙著開發(fā)新能源汽車，所以在專業(yè)課程的建設(shè)上，市場開發(fā)能力往往不夠。此外，目前許多高校僅增加了汽車電氣與電子技術(shù)、單片機(jī)汽車技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、汽車新能源汽車基礎(chǔ)課程，如自動力電池與能源管理技術(shù)、新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)、新能源汽車綜合故障診斷等課程開設(shè)較少，專業(yè)核心課程少，知識面窄，專業(yè)性差等。

4高職新能源汽車維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)定位

新能源汽車市場的迅速發(fā)展，為新能源汽車的銷售提供了更多的支持。當(dāng)前，我國新能源汽車的擁有率低，維護(hù)資料不能傳遞，且典型故障對象難以識別；隨著新能源汽車及技術(shù)的快速發(fā)展，新型汽車不斷更新，對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)流程的要求也越來越高。當(dāng)前，新能源汽車技術(shù)類高職院校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)在原有的基礎(chǔ)上，增設(shè)了新能源汽車的高壓課程，基本上是“機(jī)電雙管齊下”，容易導(dǎo)致學(xué)生“機(jī)和電都不太懂”的尷尬局面，缺乏新能源汽車的固有特性，達(dá)不到學(xué)習(xí)目標(biāo)。目前，很多高職院校都還在堅持傳統(tǒng)的車輛測試與維護(hù)專業(yè)，這與現(xiàn)實需要有較大的差距。在課程發(fā)展上，一些高職院校只在常規(guī)車輛上增設(shè)了電池、引擎等課程，而沒有建立新能源汽車的一般課程。從以往的工作任務(wù)來看，由于新能源汽車的使用量和使用時間都是有限的，因此，在實際活動中，存在著“紙上談兵”的問題。為了保證新能源汽車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)工作的可操作性和可持續(xù)發(fā)展，必須從根本上區(qū)分新能源汽車與傳統(tǒng)車輛之間的差異，并結(jié)合市場需求，制訂出適合新能源汽車的人才培養(yǎng)方案，制定新能源汽車職業(yè)培訓(xùn)項目，將校園學(xué)習(xí)與社會實際無縫結(jié)合，確保學(xué)生快速適應(yīng)崗位需求，也能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)效果。

5新能源汽車與傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)的差異

傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)與功能可分為變速箱、底盤系統(tǒng)、車身部件、內(nèi)外飾件、娛樂安全及舒適性系統(tǒng)等。通過比較，可以看出新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的相似之處。第一，動力總成。新能源車和傳統(tǒng)汽車最大的不同在于其動力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)一樣，新能源車采用的是新的潔凈能源，而傳統(tǒng)的汽車則是通過燃燒汽油或者柴油來產(chǎn)生電力。相對于這兩種技術(shù)，電機(jī)節(jié)能、加速性能好，而且電機(jī)不會對汽車側(cè)造成污染。同時，電機(jī)的性能曲線具有低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒定的特點，與車輛的動力要求完全吻合，無需與傳統(tǒng)的變速箱相匹配。電機(jī)和變速箱相比，電機(jī)和變速箱結(jié)構(gòu)更加簡化，所以各部件的可靠性得到了改善，維修工作量也得到了降低。第二，底盤系統(tǒng)。從底盤的角度來看，新能源車和常規(guī)車差別不大。這是由于目前大多數(shù)的電動車都是以傳統(tǒng)的車輛為基礎(chǔ)的。在傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等方面，基本上是沿用了傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)。只用電池和高壓電線代替了汽車的油箱和油管，并去掉了其他設(shè)備。但是，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，這一方面也會有很大的改變，例如，在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)中，將會去掉機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱，而在采用了輪轂馬達(dá)技術(shù)后，整個齒輪箱就不會再有這種系統(tǒng)了。第三，車身和內(nèi)部裝飾。新能源汽車的車身、內(nèi)外飾件與普通汽車一樣，對汽車的鈑金制造及涂裝沒有太大的影響。第四，休閑設(shè)施，安全、舒適。在低電壓方面，娛樂和保安系統(tǒng)沒有明顯的改變。在新能源汽車中，采用了高壓電池，并增加了對高壓電力的保護(hù)。在舒適系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)制冷是通過發(fā)動機(jī)皮帶輪驅(qū)動的，而在新型汽車上，發(fā)動機(jī)的熱量來自發(fā)動機(jī)的熱量。電動汽車、車載空調(diào)系統(tǒng)的制冷量和制熱量都有了很大的改變。高壓空氣壓縮機(jī)可為汽車降溫，并能提高PTC的溫度，這些都是高電壓的電器部件。由于新能源汽車中的高壓電子元件，它的舒適性和普通汽車相比有很大的差別。鑒于以上各方面的特點，新能源汽車在結(jié)構(gòu)設(shè)計和維修方面與常規(guī)車輛存在著一定的差異。

6新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革

6.1對課程體系進(jìn)行改革

高等職業(yè)技術(shù)教育是以培養(yǎng)技術(shù)和技能人才為目標(biāo)的。改革的目的在于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力和自主學(xué)習(xí)能力，并使其在求職中具有較強(qiáng)的競爭力。在新能源汽車領(lǐng)域，應(yīng)認(rèn)識到新能源汽車人才短缺的現(xiàn)實，并結(jié)合自己的工作需求，不斷提高自己的學(xué)業(yè)水平和學(xué)業(yè)水平。學(xué)生在學(xué)習(xí)新能源汽車的基本技能、技能、道德修養(yǎng)的同時，也要在考試中加強(qiáng)對工作的適應(yīng)性。高職高專在新能源技術(shù)發(fā)展的背景下，結(jié)合人才培養(yǎng)的需求，對新能源汽車專業(yè)的課程體系進(jìn)行了改革[2]。首先，對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行全面的調(diào)查，了解行業(yè)、企業(yè)和社會對汽車行業(yè)人才的專業(yè)素質(zhì)和工作需求，并與國家培養(yǎng)改革課程體系相結(jié)合。加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)、創(chuàng)新能力和動手能力是課程體系改革的重要內(nèi)容。根據(jù)本專業(yè)的教學(xué)目的，在保持所需的科目、拓展所需的基礎(chǔ)知識、拓展學(xué)生的專業(yè)知識、縮短理論課的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)時間。在課堂上，按照教學(xué)目標(biāo)開展理論教學(xué)、增加技能、更新教學(xué)內(nèi)容、建立高效的教學(xué)系統(tǒng)、強(qiáng)化實踐能力、全面提升學(xué)生綜合素質(zhì)、增強(qiáng)技能等。其次，以提高畢業(yè)生的就業(yè)機(jī)會為目標(biāo)，立足社會需要，及時掌握新能源汽車專業(yè)發(fā)展、新理論、新知識，及時掌握新能源汽車專業(yè)發(fā)展、新理論、新知識，以適應(yīng)企業(yè)、行業(yè)和社會崗位需求的變化。注重培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，對傳統(tǒng)的考評制度進(jìn)行改革，把科學(xué)的考評制度融入到課程體系中。最后，根據(jù)目前人才短缺的情況，在新能源開發(fā)、能源開發(fā)、能源技術(shù)改造等方面，增設(shè)相應(yīng)的選修課，以提升人才的素質(zhì)。

6.2對實踐教學(xué)條件的建設(shè)

第一，校內(nèi)實訓(xùn)基地。培訓(xùn)器材和場所應(yīng)符合基本的學(xué)習(xí)和教育需求（每個班級40名學(xué)生，在相同的教學(xué)時間里，使用不同的儀器，根據(jù)發(fā)動機(jī)，底盤，電氣，性能測試和新能源汽車培訓(xùn)中心進(jìn)行劃分。校園實訓(xùn)基地的基本結(jié)構(gòu)是：汽車實訓(xùn)工作區(qū)、發(fā)動機(jī)拆裝測試工作區(qū)、底盤訓(xùn)練工作區(qū)、汽車電氣設(shè)備工作區(qū)、汽車裝備實訓(xùn)工作區(qū)、新能源汽車實訓(xùn)工作區(qū)。第二，校外實習(xí)基地。實習(xí)單位必須符合學(xué)員的實習(xí)（訓(xùn)練）需求，例如：有關(guān)崗位、工作內(nèi)容等，主要在4S店、新能源汽車充電站或維修店進(jìn)行。第三，學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)合。要大力建設(shè)校外、校外的上市基地，使公司的職能、企業(yè)的多樣化。高校校園基地的職能多樣化，既是教學(xué)課程基地，又是學(xué)生實踐基地，同時也是科研項目的源泉和產(chǎn)業(yè)化基地；校園內(nèi)有國企、外企、私營三大類。同時，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣，選擇適合自己的學(xué)校和企業(yè)品牌，并獲取專業(yè)的品牌知識。

6.3對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革

針對我國汽車職業(yè)教育的特點，從結(jié)構(gòu)、性能、電氣控制、高壓保護(hù)、檢測、運(yùn)維等方面，對車輛安全管理體系的實施提出了自己的看法。在教學(xué)中，除了要傳授理論知識，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)外，還要使學(xué)生對新能源的應(yīng)用領(lǐng)域、研究現(xiàn)狀等方面有更多的認(rèn)識。以及下面幾段對趨勢和目的的探討。教科書中所展示的專業(yè)知識是一成不變的，但在實踐中又會發(fā)生變化，具有很強(qiáng)的靈活性。新能源技術(shù)的研究與運(yùn)用，要求學(xué)生從其結(jié)構(gòu)、特性等方面對其進(jìn)行評價。在教學(xué)內(nèi)容的選取上，不僅要重視培養(yǎng)學(xué)生對問題的深入探究，還要注意從個案中總結(jié)和運(yùn)用到實際中去。此外，由于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，老師必須將最新的研究方向與同學(xué)們分享，并使他們了解技術(shù)發(fā)展的最新動態(tài)。建設(shè)與時俱進(jìn)的嶄新的、完整的、現(xiàn)代化的知識系統(tǒng)。在培訓(xùn)課程中，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)與理論充實、創(chuàng)新能力強(qiáng)的理念相結(jié)合，并結(jié)合人才培養(yǎng)的目的與技能要求，對每一門學(xué)科的知識、技能點進(jìn)行重新編排，以保留其精華。在學(xué)習(xí)的過程中，要具備一定的理論知識和技術(shù)知識，并具有企業(yè)家的創(chuàng)造力。在教學(xué)過程中，教師要使學(xué)生對今后的工作、科研方向有一個清晰的認(rèn)識，確立一個清晰的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并能積極地指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行反省與研究，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維[3]。

6.4對教學(xué)方式進(jìn)行改革

教學(xué)方法的科學(xué)化和有效性是提高教育質(zhì)量的關(guān)鍵。在新能源汽車的教學(xué)中，教師要打破原有的僵化的教學(xué)模式，以學(xué)生為主體，由老師來指導(dǎo)、引導(dǎo)、激勵、積極思考，以適應(yīng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境。首先，可以在相關(guān)的研發(fā)、維修、診斷、測試等領(lǐng)域中，通過分組討論來進(jìn)一步了解相關(guān)的知識。特別是要加強(qiáng)對新能源技術(shù)的教育和指導(dǎo)，使他們更好地了解技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程和方法，以適應(yīng)時代的需要。其次，運(yùn)用多媒體教學(xué)、信息化教學(xué)、情景解說等多種形式，提高教學(xué)的生動、逼真，達(dá)到線上、線下的融合，揚(yáng)長避短，改變傳統(tǒng)教學(xué)場所以及學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)固定時間的弊端，讓學(xué)生可以根據(jù)自己的時間進(jìn)行合理安排和選擇。最后，提高教師專業(yè)化水平，與企業(yè)共同努力，讓老師走出去，讓公司的專家們走進(jìn)來，老師、公司的專家們共同組成專業(yè)的教學(xué)隊伍。

7結(jié)語

目前，我國在新能源汽車領(lǐng)域的研究尚處在初級階段，急需大量的理論、技術(shù)人員、觀念等方面的支持。新能源汽車教學(xué)要深入改革，新能源技術(shù)要與時俱進(jìn)，改革教學(xué)體制、模式、內(nèi)容，以培養(yǎng)高質(zhì)量的高技能人才。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)對新能源技術(shù)的研究，積極探索更多的科研項目，加大師資力量，建立科學(xué)的人才培養(yǎng)模式，為國家新能源發(fā)展提供更多優(yōu)質(zhì)人才。

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作者:熊靜靜 單位:安徽省滁州市機(jī)電工程學(xué)校（安徽滁州技師學(xué)院）