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范昊天
三峽船閘。林海攝
記者從交通運(yùn)輸部長江三峽通航管理局獲悉：三峽船閘自2003年6月18日向社會船舶開放通航以來，累計(jì)運(yùn)行19.3萬余閘次，通過船舶99.3萬余艘次、旅客1223.9萬余人次，過閘貨運(yùn)量達(dá)19.1億噸，助力黃金水道進(jìn)一步發(fā)揮“黃金效益”。
三峽船閘，作為世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，是名副其實(shí)的大國重器、長江大動脈上的咽喉要津。
多年來，三峽局探索應(yīng)用“羅靜排檔法”“同步移泊”“虛擬閘室”等技術(shù)，研發(fā)大型人字門同步頂升系統(tǒng)助力快速檢修……三峽船閘每閘次通過量平均增加約6100噸，過閘船舶噸位由1000噸提升至5000噸；年通過量由最初的3400萬噸攀升至1.56億噸，翻了4倍多。
據(jù)介紹，水路運(yùn)輸?shù)某杀局挥需F路運(yùn)輸?shù)?0%-60%，公路運(yùn)輸?shù)?2%-15%，航空運(yùn)輸?shù)?%-6%。三峽-葛洲壩兩壩船閘、三峽升船機(jī)匹配運(yùn)行，安全暢通的水運(yùn)物流大通道，讓水運(yùn)優(yōu)勢得以更好發(fā)揮，讓運(yùn)價大幅下降。90年代初，柴油運(yùn)輸價格不到1000元/噸，現(xiàn)如今為7000到8000元/噸；運(yùn)價卻從90年代的100多元變?yōu)?0元左右。
2003年6月18日8：30，三峽船閘正式向社會船舶開放通航。長江三峽通航管理局供圖
20年來，三峽局與三峽集團(tuán)流域管理中心密切合作，共同維護(hù)三峽工程整體形象、發(fā)揮三峽工程綜合效益、保障通航建筑物安全高效運(yùn)行，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
