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【編者按】四年前迎來(lái)“白衣騎士”，一度讓人看到了起死回生曙光的龐大集團(tuán)，終究還是沒(méi)能在“ICU”里繼續(xù)挺下去，最終于6月30日被上交所摘牌，股票終止上市。然而，這卻并非龐大一家的至暗時(shí)刻，實(shí)則折射出的是整個(gè)汽車流通行業(yè)當(dāng)下所面臨的困局。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期7月“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年7月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)繼續(xù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)依舊處在不景氣區(qū)間。
究竟有多不景氣？協(xié)會(huì)未做詳細(xì)說(shuō)明，但通過(guò)馬拉車市多次實(shí)地探訪本地經(jīng)銷商，并結(jié)合相關(guān)的幾組行業(yè)數(shù)據(jù)，使我們大致有了一些自己的認(rèn)知。
新能源轉(zhuǎn)型浪潮來(lái)襲
汽車流通行業(yè)踏進(jìn)“試錯(cuò)期”
轉(zhuǎn)型系大勢(shì)所趨，渠道重塑帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
假如隔上幾個(gè)月的時(shí)間不去終端市場(chǎng)里走一圈，當(dāng)你再度前往時(shí)，你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)變化之大，甚至于導(dǎo)航地圖都來(lái)不及更新。有的品牌4S店說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，有的則早已改換成了其他品牌的門店。
