摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，物質(zhì)文化在人們的生活中越來越重要。在保證生命安全與滿足生活需求的前提下，人們更加追求在工作的過程中，能夠得到高質(zhì)量的服務(wù)、健全的制度保障和公開的服務(wù)平臺。同時，高校車輛管理也是如此。本文重點對高校車輛管理的問題進(jìn)行初步的研究并提出了相應(yīng)的策略?？梢栽谔岣吒咝９芾碥囕v水平上發(fā)揮一定的作用，給更多的學(xué)生以及教師提供出行便利。高校車輛管理主要是針對高校車輛的服務(wù)、運(yùn)營、出行和維修等進(jìn)行管理，確保高校車輛在工作時能夠準(zhǔn)時、操作便捷、安全出行。校車司機(jī)有良好的工作態(tài)度，高校教師以及學(xué)生在出行或公務(wù)的過程中能有合理的休息和工作方案，是高校車輛管理的最終目標(biāo)。減少學(xué)校辦事成本、為高校打造良好的品牌效應(yīng)、提高校園影響力，在保證質(zhì)量的前提下加快校園公務(wù)的辦事速度等等，這都離不開高校對車輛的管理。因此，高校車輛管理在校園的發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該得到更多人的注意。從我國目前各大高校對車輛管理的過程中來講，還存在一些需要改進(jìn)的地方。要讓高校車輛管理達(dá)到理想的效果，必須解決這一系列的問題，加大對高校后勤車輛管理的深入研究與管理制度探索，從而找到更加便捷高效的解決策略。

1高校車輛管理的問題

1.1車輛管理體系不健全從目前高校車輛管理的狀況來看，高校車輛管理的管理制度方面還存在欠缺，這是十分明顯的問題。不論是在校車保養(yǎng)與修理還是其它方面，高校車輛管理都還存在一些漏洞。管理體系需要進(jìn)一步完善[1]。比如，在我國多數(shù)高校對車輛的保養(yǎng)和維修到目前還沒有明確的，真正通過招標(biāo)產(chǎn)生的保養(yǎng)與維修的固定點。然而，這些不完善的、缺少過程監(jiān)督的管理機(jī)制和程序，為駕駛?cè)藛T和乘客鉆管理的漏洞，獨善其身建立了充足空間，甚至對傳揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神制造了阻礙，對車隊的氛圍也產(chǎn)生了不良影響，還可能讓高校車隊形成不斷追求利益、傳輸利益以及攀比利益的渠道。近年來，各大高校對車的監(jiān)管難度加大的同時，校車管理的財政支出也更大。開支變大，引發(fā)系列問題。尤其重要的是這對整個車隊，甚至一些教師也產(chǎn)生不良的影響。比如，部分司機(jī)存在公車私用現(xiàn)象，公車派出期間，從事與派出服務(wù)無關(guān)事項，導(dǎo)致教師真正需要用車，卻無車可用。此外，沒有完善的管理體系，還體現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的管理以及車輛的安全性管控上[2]。在汽車運(yùn)行的過程中，會導(dǎo)致交通事故頻繁出現(xiàn)、車輛消耗的成本越來越快，在一定程度上對高校車輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利影響。

(資料圖片)

1.2駕駛員隊伍有待健全車隊管理駕駛?cè)藛T時，怎樣提高車輛駕駛?cè)藛T的創(chuàng)造性以及積極性，讓車隊駕駛?cè)藛T自身的目標(biāo)和整個車隊在未來的發(fā)展目標(biāo)保持一致是重點難題。因為沒有健全的管理體系、與人之間的關(guān)系等各種原因，造成車輛無法準(zhǔn)時完成派遣，運(yùn)行效率不高。所以，車輛管理人員與用車人員之間容易產(chǎn)生矛盾。高校在運(yùn)行車輛時，還會因為調(diào)度不合理，造成車輛跑空的現(xiàn)象，因而浪費(fèi)了勞動成果。不僅車輛運(yùn)行效率大大降低，社會資源還被浪費(fèi)。很多高校的車輛駕駛?cè)藛T受到辦理業(yè)務(wù)能力和自身文化修養(yǎng)的局限，從而使得車隊在服務(wù)態(tài)度上存在缺陷，這對車隊的長期發(fā)展是不利的[3]。綜上問題，在高校車輛管理時，幾乎普遍存在。近幾年來，由于我國高等教育體制改革的不斷進(jìn)行，各大高校開始綜合化發(fā)展，多高校采用多校區(qū)辦學(xué)的方法。這樣不僅為各大高校提供了廣闊的發(fā)展空間，同時加大了高校在管理校車方面的難度，校車運(yùn)行面對的問題越來越多。但所有問題，都是固定的?？梢酝ㄟ^制度和物質(zhì)保障，得以健全。唯有駕駛員，具有靈活性、隨機(jī)性，因此如何提高駕駛?cè)藛T隊伍的整體水平，顯得越發(fā)重要。

1.3停車區(qū)域規(guī)劃落后目前，我國很多高校校園內(nèi)都沒有規(guī)劃停車區(qū)，有些規(guī)劃了但沒并不科學(xué)。在多年前，校園道路隨著校園建設(shè)和學(xué)生發(fā)展，出現(xiàn)了對道路過窄、停車位不足等供不應(yīng)求的現(xiàn)象。隨著人們對使用道路的需求越來越大，和高校對停車位的規(guī)劃與校園車輛的管理方法都缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，停車設(shè)計沒有保證設(shè)計前瞻性，因此帶來諸多麻煩。再者，校園的規(guī)劃部門在規(guī)劃以及改進(jìn)校園建設(shè)時，與交通管理部門之間也缺乏溝通，甚至交通管理部門完全不參與到其中。在這種情況下，交通運(yùn)行與管理需求優(yōu)勢，就很難被正常的展現(xiàn)出來。最后，高校領(lǐng)導(dǎo)的更換頻率大，高校交通部門的停車規(guī)劃方案，通常被這一屆領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)同，但是到下一任又要對其進(jìn)行改進(jìn)，因此造成車輛行駛原則與停車區(qū)域總是變動。最終，停車區(qū)域少、布局不均勻等，成為了高校停車區(qū)管理必須面臨的實際問題。

1.4靜態(tài)管理模式存在弊端現(xiàn)在，高校車輛管理的形式比較傾向于傳統(tǒng)。在筆者了解高校車輛管理制度時發(fā)現(xiàn)，高校在車輛管理的形式上，教職工的滿意程度還有待提高。高校對車輛的管理形式依然使用的是以往的靜態(tài)管理模式。即在對車輛管理的規(guī)劃中，往往注重車輛的宏觀管理，在細(xì)節(jié)上的修理、保養(yǎng)和申請等方面，則容易出現(xiàn)問題[4]。其中，存在的缺點之一就是需要經(jīng)過多重的審批流程，車輛管理的信息得不到根本上的透明。所以，實時化的查詢與車輛運(yùn)行狀態(tài)的分享，也由此而名不副實。毋庸置疑的是，其內(nèi)部的損耗，降低了高校車輛的運(yùn)用效率。但也存在，因車輛用途引發(fā)造成不平衡現(xiàn)象。針對高校車輛管理存在的不合理、不科學(xué)的管理形式要敢于提出來，并對其進(jìn)行改正。

1.5調(diào)度管理手段過于傳統(tǒng)因為目前我國所擁有的高校的發(fā)展規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，高校對車輛的運(yùn)用需求也在加大，高校對車輛的運(yùn)用率相比十年前得到了大幅度的提升。而高校在管理車輛時缺乏科學(xué)與有效的調(diào)度方法，其傳統(tǒng)的粗放型車輛管理會讓管理模式得不到公開透明，無法準(zhǔn)確的掌握高校各個部門的運(yùn)用計劃和情況。因此，車輛管理部門在最重要的時期，無法準(zhǔn)時地對車輛進(jìn)行調(diào)度。通常都是調(diào)配有關(guān)車輛和駕駛?cè)藛T時，除了特別行政領(lǐng)導(dǎo)用車可以確保之外，幾乎都是“有人沒發(fā)現(xiàn)車”“有車沒發(fā)現(xiàn)人”的不良現(xiàn)象。不但這樣，因為管理不夠，有些高校的公務(wù)車輛甚至還成為了個別人員的私家車。這樣不僅加大了高校的財政支出，由此而導(dǎo)致不良氛圍，尤其是在普通的教職工中形成不良的影響，在很大程度上損壞了高校的形象。所以，車輛的調(diào)度制度，也需要進(jìn)一步修正。

2高校車輛管理的策略

2.1健全車輛安全管理機(jī)制抓好高校車輛安全管理工作的前提是建立完善的安全管理機(jī)制。只有逐漸改進(jìn)安全管理機(jī)制，才可以讓一切都有章可循，形成良好的工作作風(fēng)。有關(guān)人員在工作時照章辦事，讓高校的車輛在完成公務(wù)活動時減少事故的發(fā)生，從而減少高校經(jīng)費(fèi)的損失。把工作人員的工資和安全事故結(jié)合起來，落實“零事故便得到獎勵，多事故便得到懲罰”的管理制度，使高校車輛的駕駛?cè)藛T，從根本上體會到安全規(guī)范駕駛與自身有著不可分開的聯(lián)系。同時，高校的車輛管理人員還要通常對車輛駕駛?cè)藛T開展討論會，借助加強(qiáng)與高校車輛駕駛?cè)藛T之間的溝通與交流去掌握駕駛?cè)藛T在駕駛過程中出現(xiàn)的問題，讓問題得到及時的解決，并且起到警示教育作用?？偠灾咝Ｒ磺惺挛锏恼＿M(jìn)行離不開車輛的管理。同時，對車輛的管理有利于高校的長遠(yuǎn)發(fā)展，要主動地做好高校車輛的管理工作，完善安全管理機(jī)制，提高高校的辦事效率。

2.2健全車輛駕駛員隊伍不是同一所高校其管理機(jī)制也會存在一定的差異，車隊所在的部門也都不一樣。有的高效的車輛管理部門由學(xué)校辦公室管理，有些則由接待部門管理，甚至有些由綜合部門管理，但是從目前我國高校的狀況來看，大多數(shù)車輛管理都由后勤部門負(fù)責(zé)。為了處理多方面的管理與運(yùn)行帶來的不良影響，需要加力度推行后勤綜合化管理，把后勤集團(tuán)與后勤管理處合并成為總務(wù)處，加大對車輛駕駛?cè)藛T的管理和培訓(xùn)，減少以往車隊駕駛?cè)藛T派車、監(jiān)管等難度大的問題，同時減少用車單位財政的支出。高校對車輛的管理總而言之就是對駕駛?cè)藛T的管理，要具有制度化以及具體化。加強(qiáng)對車輛駕駛?cè)藛T的管理要做到以下幾個方面：第一、加強(qiáng)對車輛駕駛?cè)藛T的思想教育，改善他們的服務(wù)態(tài)度。因為工作服務(wù)性質(zhì)的原因，車輛駕駛?cè)藛T通常對理論知識缺乏一定的了解，服務(wù)態(tài)度不是很好。因而，在工作的過程中，加強(qiáng)對車輛駕駛?cè)藛T的教育與培訓(xùn)是至關(guān)重要的?；诟咝＼囮牭姆?wù)性質(zhì)，增強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的敬業(yè)精神與崗位榮譽(yù)感，將車輛駕駛?cè)藛T思想教育全方位地落實到車隊管理工作中來，借助思想教育，讓車輛駕駛?cè)藛T可以充分地意識到自身工作的意義和性質(zhì)，樹立良好的服務(wù)形象。在對車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行崗位分工時，要充分地考慮車隊人員的特點、興趣愛好等各個方面，盡量滿足各個車隊對工作人員的需求。借助這樣因人而異的分工方法，讓車輛駕駛?cè)藛T的服務(wù)精神得到環(huán)境保障[5]。第二、加強(qiáng)對車輛駕駛?cè)藛T技術(shù)的培訓(xùn)，增強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的社會責(zé)任感。駕駛?cè)藛T的工作性質(zhì)十分特殊，他于人命的生命緊密地聯(lián)系在一起，關(guān)系到他人與自己的家庭幸福以及社會的穩(wěn)定與安寧。因此，車輛駕駛?cè)藛T要具有高度的安全意識。高校管理部門要定期對車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全思想教育，讓每一個車輛駕駛?cè)藛T運(yùn)用管理機(jī)制限制自己，不違反交通規(guī)則。同時還要正確地處理好車輛以及行人、道路三者之間的聯(lián)系，做一個具有責(zé)任意識、服務(wù)意識、技術(shù)超強(qiáng)的車輛駕駛?cè)藛T。要加強(qiáng)對發(fā)生交通事故或者違章的駕駛?cè)藛T的懲罰制度和安全教育培訓(xùn)。在發(fā)生較大的交通事故之后，及時召開解決事故現(xiàn)場會、分析會等，及時結(jié)合身邊事對車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全意識培養(yǎng)。第三、強(qiáng)化法律道德培養(yǎng)，提高車輛駕駛?cè)藛T對法律的認(rèn)識。車輛駕駛?cè)藛T具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓱B(tài)度與高尚的職業(yè)道德是車輛安全駕駛的重要前提。高校車輛管理部門要按時開展有關(guān)法律法規(guī)的講座，并要求車輛駕駛?cè)藛T積極參加，讓車輛駕駛?cè)藛T從思想上高度地認(rèn)識到安全行車的重要性以及培養(yǎng)車輛駕駛?cè)藛T的職業(yè)道德。在駕駛車輛時，每個車輛駕駛?cè)藛T都不能違背各項道路交通管理規(guī)定，要遵守對應(yīng)的職業(yè)道德管理規(guī)范。將遵紀(jì)守法、愛崗敬業(yè)車輛駕駛?cè)藛T的獎勵落到實處，不能一紙空文，從而調(diào)動車輛駕駛?cè)藛T對事業(yè)的積極性，增強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的責(zé)任感。

2.3合理科學(xué)規(guī)劃停車區(qū)域科學(xué)地規(guī)劃校園內(nèi)停車區(qū)域，規(guī)范與完善校園內(nèi)的各種交通標(biāo)識。針對以往高校中，停車位數(shù)量非常少的情況，首先要合理的運(yùn)用目前所擁有的停車位以及停車場。其次要加大建立停車場的力度，增加停車位的數(shù)量。在建造教學(xué)樓、科研樓、辦公樓等其他建筑時要考慮到停車場的規(guī)劃。校園內(nèi)交通是一片較為復(fù)雜的網(wǎng)，通常在一些主道上會樹立一些限速標(biāo)志、禁止停車標(biāo)識、限寬標(biāo)識以及限高標(biāo)識等，這些標(biāo)識能夠提醒駕駛員注意前方道路安全，防止車輛堵塞而造成交通事故。寬廣的道路要劃車道線，讓車輛在道路上有序的行駛，在拐彎處以及“丁”字路口處要設(shè)置減速帶等，這些車輛管理部門要與政府部門加強(qiáng)聯(lián)系，一同在校園周邊創(chuàng)造美好的交通環(huán)境[6]。

2.4模式的重塑與改革如今，高校車輛管理不斷走向社會后勤化。各大高校系統(tǒng)通過進(jìn)行公車管理前期的特定有關(guān)大數(shù)據(jù)的挖掘和收集之后，對改進(jìn)公車管理系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析。也發(fā)現(xiàn)要處理好目前車輛管理中依然出現(xiàn)的矛盾與問題，一定要擺脫高校以往嚴(yán)重的、束縛科學(xué)發(fā)展的傳統(tǒng)的車輛管理形式，加快新管理模式的探索改革速度，在更快的時間內(nèi)完成制度化、科學(xué)化、系統(tǒng)化形式的重塑。高校在對車輛進(jìn)行管理的過程中，必須不以營利為目的，堅持服務(wù)高校教職工的理念，高效率地推動學(xué)校用車管理模式的發(fā)展。高校可以運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)方法，創(chuàng)建高校車輛管理和運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。與此，建立符合目前高校職工經(jīng)濟(jì)薪酬分配指數(shù)，實行安排分配，提高校內(nèi)車隊的經(jīng)濟(jì)水平。建立健全用車人員對開車人員監(jiān)督體系，施行評分制度。這樣不但為高校的管理部門和駕駛?cè)藛T之間相互監(jiān)督提供了便利，還在一定程度上增加了高校駕駛?cè)藛T對待工作的熱情，并提高他們的工作效率，從根本上應(yīng)用高質(zhì)量的管理方法，落實高校車輛管理工作。

2.5車輛管理信息化、智能化由于信息化、智能化技術(shù)地不斷發(fā)展，高校車輛能夠通過信息化方法來進(jìn)行管理，車輛信息體系能夠依據(jù)高校的具體要求來制定管理機(jī)制。這個系統(tǒng)能夠更快地提升高校車輛管理的效率。在高校車輛管理的過程中，能夠做到實時了解車輛運(yùn)行的狀況以及能夠隨時查詢駕駛?cè)藛T的信息、車輛的自然狀況、運(yùn)用狀態(tài)、保險以及維修記錄、耗油程度等。隨著，網(wǎng)絡(luò)信息管理體系在公車管理的被運(yùn)用到，高校車輛管理力度得到加強(qiáng)，高校對車輛進(jìn)行管理的效率與質(zhì)量得到提升。監(jiān)管的同時，還可以通過網(wǎng)絡(luò)信息管理平臺不但可以把高校車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行公開，避免申請高校車輛的人員和教職工的實際信息互不相同的狀況發(fā)生。一個完整的網(wǎng)絡(luò)車輛管理體系，車輛在高速道路上以及收費(fèi)橋梁費(fèi)用和耗油量都會受到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的監(jiān)管，因而高效地制止了謊報費(fèi)用的現(xiàn)象。此外，針對服務(wù)教職工上下班的車輛，教職工可以更快捷、實時地了解到高校車輛的運(yùn)行狀況，他們能夠更好地掌握上下班的時間，提供了很大的出行便利，一定程度上提升了高校車輛的運(yùn)用效率。

3結(jié)語

總而言之，我國高校車輛管理的現(xiàn)狀中還存在一些不足的地方，主要體現(xiàn)在車輛管理體系不夠健全、駕駛員隊伍不強(qiáng)、校園內(nèi)停車區(qū)域規(guī)劃不合理等。這對高校車輛管理的效率產(chǎn)生了不良影響。于是，要真正提高高校車輛管理的效率就要建立一個完善的車輛管理機(jī)制、加強(qiáng)駕駛隊伍的力量、合理規(guī)劃校園內(nèi)的停車區(qū)域等，讓高校校車管理和信息化時代接軌，從根本上提高高校車輛的運(yùn)行效率，讓車輛為教職工和學(xué)生帶來便利。

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作者:馬寧亮 單位:南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 后勤管理與服務(wù)中心