摘要：汽車的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造異常復(fù)雜，同時(shí)在運(yùn)行中長時(shí)間處于高溫環(huán)境，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造很容易出現(xiàn)各種各樣的故障問題，為了確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要定期對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，防止因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障而出現(xiàn)的安全問題，良好的故障維修和保養(yǎng)措施，是確保人員的生命財(cái)產(chǎn)安全的基本保障。

(資料圖片)

1引言

當(dāng)今市場上的汽車品牌多種多樣，但不同品牌的汽車，其中主要差異體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的行駛過程中很容易受到外界環(huán)境等因素干擾，從而發(fā)生故障，作為汽車的核心部位，發(fā)動(dòng)機(jī)具有技術(shù)含量高、部件復(fù)雜等特點(diǎn)，因此必須對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)給予高度重視，針對常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題進(jìn)行解決，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及其構(gòu)造

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

物理學(xué)中，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理定義為，將一種能量轉(zhuǎn)換為另外一種特定的機(jī)械能量[1]。常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料為氣體形式或者液體形式，借助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成熱能，在系統(tǒng)的運(yùn)作下降這些熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能實(shí)現(xiàn)對外輸出的目的，從而使汽車獲得動(dòng)力。但由于汽車的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，能量之間的轉(zhuǎn)換非常復(fù)雜多變，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)非常容易出現(xiàn)故障的設(shè)備。

2.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)以及五個(gè)系統(tǒng)組成，這使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造非常復(fù)雜。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造中，啟動(dòng)、點(diǎn)火、冷卻、燃料以及潤滑的運(yùn)行過程中，通常借助曲柄連桿機(jī)構(gòu)和凹凸輪配器機(jī)構(gòu)組成。但是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用燃料中，有兩種燃料，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也分兩種類型，分別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造中，每一個(gè)組件通常都有著重要的功能性，任何一個(gè)組件出現(xiàn)故障，就會(huì)影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造如圖1所示。

3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障類型以及原因

3.1點(diǎn)火時(shí)間長

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間較長會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功率不高，在這種情況下，汽車在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行無力的現(xiàn)象，同時(shí)汽車的尾氣管道也會(huì)有沉悶以及排火異常等問題[2]。當(dāng)汽車點(diǎn)火時(shí)間較長時(shí)，汽車在行駛中有加速現(xiàn)象，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶響以及化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)急速升高而引起故障。而造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間較長的原因有可能是觸點(diǎn)的間隙比較大，也有可能是連接處有松動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致觸點(diǎn)彈簧彈力減弱，觸點(diǎn)臂的絕緣套管如果裝配過緊，也會(huì)存在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過程等問題。

3.2潤滑油消耗異常

在汽車的正常行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)對潤滑油的消耗存在較多的情況時(shí)，需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常狀況，一旦正常行駛下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油消耗較多，儀表盤會(huì)顯示潤滑油量不足。而造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油異常的原因有以下三點(diǎn)，首先是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞密封性存在問題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和氣缸之間有著較大的縫隙時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，使得潤滑油消耗較多。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件損耗嚴(yán)重時(shí)，零部件之間的間隙逐漸變大，也會(huì)導(dǎo)致潤滑油的消耗存在異常[3]。最后是部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤滑油由于不達(dá)標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用潤滑油過程中會(huì)存在嚴(yán)重的消耗現(xiàn)象，對于不達(dá)標(biāo)的潤滑油，需要及時(shí)進(jìn)行更換，不能繼續(xù)使用這種不達(dá)標(biāo)的潤滑油。

3.3溫度超過正常范圍

當(dāng)汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然溫度升高并超過正常溫度范圍，則說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，需要及時(shí)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行檢修。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的使用是最為頻繁的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水泵不能正常運(yùn)行時(shí)，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體部分無法得到有效冷卻，而發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)排出或者冷卻的情況下，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。一旦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度長時(shí)間處于較高的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂端很容易被熔化，造成汽車行駛故障，從而造成車內(nèi)人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.4尾氣排放顏色異常

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，最為明顯的就是汽車尾氣排放顏色異常，這是由于正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放是無色的，因此根據(jù)尾氣顏色就能判斷出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障。當(dāng)汽車尾氣顏色呈黑色時(shí)，是由于燃油沒有被充分燃燒，所以尾氣呈黑色，而當(dāng)燃油沒有達(dá)到燃燒的標(biāo)準(zhǔn)，或者燃油中存在水，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，那么汽車尾氣的顏色呈白色[4]。如果發(fā)現(xiàn)汽車尾氣呈現(xiàn)藍(lán)色時(shí)，說明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞環(huán)磨損較為嚴(yán)重，使得氣門導(dǎo)管處滲下來的機(jī)油參與到燃燒中，所以汽車尾氣呈藍(lán)色。

3.5高速斷火現(xiàn)象

該問題是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障，這種故障在汽車低速行駛中不會(huì)有任何顯示，但如果汽車轉(zhuǎn)為高速行駛時(shí)，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛的過程中，就會(huì)出現(xiàn)一系列的異常情況，在高速行駛的過程中，汽車會(huì)表現(xiàn)為行駛無力或者排氣管會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的異常聲音，類似于放炮的危險(xiǎn)情況[5]。針對該問題進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的主要原因是斷電器之間存在的間隙較大，對應(yīng)的接觸臂彈簧彈力不足導(dǎo)致，絕緣的套組安裝會(huì)比較緊，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生高速斷火現(xiàn)象。

4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修措施

4.1針對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過長的維修措施

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過程時(shí)，必須要檢查分電器外殼的松緊程度，如果分電器外殼螺栓松動(dòng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間延長，必須緊固發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓。而分電器外殼螺栓正常時(shí)，則應(yīng)該尋找其他原因，采用逆向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器的方式，將分火頭的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨后確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否良好，并對其進(jìn)行校準(zhǔn)[6]。當(dāng)斷電器的接觸點(diǎn)之間存在間隙過大或者間隙過小的情況時(shí)，對存在的故障問題進(jìn)行調(diào)整和處理，必須正確掌握繼電器的正常觸點(diǎn)范圍需要保持在0.35～0.45mm之間，一旦觸點(diǎn)范圍的誤差超過該范圍，那么必須對存在的誤差進(jìn)行調(diào)整。

4.2控制發(fā)動(dòng)機(jī)對潤滑油的消耗

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在潤滑油消耗異常的情況時(shí)，必須及時(shí)控制潤滑油的消耗，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行必不可免的需要消耗一定量的潤滑油，但是潤滑油消耗嚴(yán)重，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的影響而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)潤滑有異常的情況下，首先應(yīng)該及時(shí)檢查潤滑油的油質(zhì)、油量，必要時(shí)可以及時(shí)更換潤滑油，防止因?yàn)闈櫥偷馁|(zhì)量問題而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行[7]。當(dāng)檢查中發(fā)現(xiàn)問題和油質(zhì)無關(guān)時(shí)，則應(yīng)該對發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件進(jìn)行排查，因?yàn)楫?dāng)零部件磨損較為嚴(yán)重時(shí)，零部件配件的間隙比較大，且油壓較高，會(huì)造成機(jī)油上竄到燃燒室，那么機(jī)油的滲漏會(huì)隨著密封墊的硬化而將氣門卡死，并造成潤滑油消耗異常。

4.3解決發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)故障方法

當(dāng)汽車在行駛的過程中，如果沒有受到突發(fā)事故的影響時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象或者出現(xiàn)熱啟動(dòng)故障時(shí)，就需要給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理，隨著溫度降低后再進(jìn)行啟動(dòng)。但如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠正常冷卻時(shí)，必須檢查汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)制冷裝置是否存在問題，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制冷裝置存在問題時(shí)，要及時(shí)對其進(jìn)行維修，并定期對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，才能避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱的現(xiàn)象發(fā)生。對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件出現(xiàn)損壞時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以必須嚴(yán)格控制對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查，才可以有效避免汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種問題。在汽車行駛中，冷卻液溫度如果顯示異常時(shí)，駕駛員可以在表盤的報(bào)警提示中發(fā)現(xiàn)，這種情況下，需要及時(shí)停車檢查，看冷卻液是否發(fā)生泄漏，但需要注意的是，車輛停下來后，不能馬上停機(jī)，也不能馬上加入冷卻液，需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后才能操作。

4.4對排氣煙色異常故障的排查

汽車只要發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣，根據(jù)汽車尾氣的排放顏色可以判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障問題。由于常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障而造成的汽車尾氣有黑色、白色和藍(lán)色，所以當(dāng)汽車尾氣顏色呈黑色時(shí)，可以對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)傳感器進(jìn)行檢查，而尾氣顏色呈白色時(shí)，需要對燃燒室以及排氣管排出火花塞故障進(jìn)行檢查，或者對燃油品質(zhì)進(jìn)行檢查[8]。當(dāng)尾氣顏色是藍(lán)色時(shí)，必須解決燒機(jī)油的問題，經(jīng)過及時(shí)排查，對相關(guān)的部件進(jìn)行更換。除此之外，還應(yīng)該注意汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸的故障問題，檢查每一個(gè)氣缸，查看高壓分線是否有脫落和沒有脫落問題，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，如果發(fā)動(dòng)機(jī)電流較大，但發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)幅度比較小，則需要解決氣缸問題。而氣缸正常運(yùn)行，點(diǎn)火后發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有反應(yīng)，則是點(diǎn)火塞故障問題，必須對點(diǎn)火塞進(jìn)行細(xì)致檢查，從而做到針對性維修。

4.5針對高速斷火現(xiàn)象的維修措施

在高速斷火現(xiàn)象的維修處理中，首先從火花塞上將高壓線拆除下來，并將其移動(dòng)到距離發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸6～8mm的位置后，重新嘗試加速運(yùn)行。在重新嘗試加速運(yùn)行中如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有斷火現(xiàn)象，需要及時(shí)檢查分電器是否有異常情況，檢查分電器時(shí)一定要緩慢移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)色軸，隨后對觸電間隙進(jìn)行仔細(xì)檢測。在整個(gè)檢測過程中，當(dāng)出電氣沒有任何異常時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸后，關(guān)閉繼電器的觸點(diǎn)區(qū)并使用旋具進(jìn)行撥動(dòng)觸點(diǎn)的方式進(jìn)行試火測試。如果高壓分火沒有斷火時(shí)，接觸臂在彈性不足的情況下，有可能是絕緣套太緊而導(dǎo)致斷火。因此在這種情況下，必須更換新的觸點(diǎn)彈簧片或者重新安裝絕緣套配件，同時(shí)將高壓分火較弱的區(qū)域進(jìn)行跳火處理，并將隔離開關(guān)因?yàn)橛|點(diǎn)的解除不良而發(fā)生燒蝕現(xiàn)象進(jìn)行處理[9]。在檢查隔離開關(guān)的觸點(diǎn)是否有鉚釘松動(dòng)的情況下，針對點(diǎn)火線圈以及電容器之間是否有正?，F(xiàn)象時(shí)，必須對其進(jìn)行重新斷電連接，才能有效更換斷電器，有助于更好地解決高速斷火現(xiàn)象。除此之外，在對汽車氣缸進(jìn)行試火時(shí)，由于試火的過程中，火花具有極高的運(yùn)行速度，因此將火線的末端移動(dòng)到距離火花塞5mm的位置在進(jìn)行試火，有利于更好地發(fā)現(xiàn)火花塞存在的間歇性問題，對于火花塞的間隙比較大的情況下，還需要將位置調(diào)整到6～8mm范圍內(nèi)。

4.6做好日常發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作

想要避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁出現(xiàn)故障問題，在日常的生活中需要做好對發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命得以延長。但是目前大部分人員對汽車的保養(yǎng)主要是對機(jī)油的保養(yǎng)，忽視了對其他構(gòu)造部分的保養(yǎng)，這并不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)水平，因此對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，必須針對汽車的行駛情況來合理的制定保養(yǎng)計(jì)劃，選擇對應(yīng)的保養(yǎng)項(xiàng)目[10]。除過常規(guī)的保養(yǎng)檢查外，對于行駛超過5000公里的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，要更換機(jī)油，當(dāng)汽車行駛里程過大，還要考慮到更換燃油濾芯，除此之外，對于火花塞、水箱散熱網(wǎng)等做好保養(yǎng)也是十分重要的工作。

5結(jié)語

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常就會(huì)影響到汽車的正常運(yùn)行，為了確保汽車的安全運(yùn)行，必須根據(jù)汽車的實(shí)際情況對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，有利于提高汽車的安全性和使用壽命，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，確保人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫超杰.從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造論其常見故障與維修[J].科技視界，2020（28）：91-92.

[2]何長冰，韋家剛，梁善華.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的常見故障及維修措施[J].時(shí)代汽車，2020（08）：143-144.

[3]侯東海.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的常見故障及維修措施[J].科學(xué)中國人，2017（11）：14-15.

[4]劉章棋.高職《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程項(xiàng)目化教學(xué)改革初探[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（10）：234-236.

[5]耿彪.技能大賽與課程改革對接的教學(xué)改革研究——以汽車維修基本技能為例[J].汽車維修與保養(yǎng)，2017（07）：86-87.

[6]黃樂安.騰訊課堂在線教育在《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程教學(xué)中的應(yīng)用——以冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)原理與故障分析教學(xué)為例[J].高教學(xué)刊，2017（07）：104-105.

[7]廖心和.理實(shí)一體化教學(xué)模式在《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》中的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車，2022（05）：85-87.

[8]吳小冰.信息化教學(xué)手段在中職《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》課程中的應(yīng)用[J].中學(xué)理科園地，2022，18（01）：70-72.

[9]徐君材.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].汽車維護(hù)與修理，2021（22）：54-57.

[10]李國強(qiáng).汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及常見故障分析[J].時(shí)代汽車，2020（03）：80-81.

作者:饒宇 周浩營 單位:南陽職業(yè)學(xué)院