(相關(guān)資料圖)

一線航空公司(國(guó)航、東航、南航)副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為1.5—2.5萬(wàn);，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);;二線航空公司(川航、廈航等)副機(jī)長(zhǎng)的工資大約為2—4萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的工資大約為5—8萬(wàn);三線民營(yíng)航空公司(春秋航空、順豐快遞等)副機(jī)長(zhǎng)的年收入為40—60萬(wàn)，機(jī)長(zhǎng)的年薪為130—150萬(wàn)。

民航飛行員一個(gè)月工資多少錢

按照2019年行情，民航飛行員的真實(shí)月薪在6萬(wàn)左右。

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬(wàn)左右。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。

一些小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬(wàn)元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬(wàn)元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬(wàn)元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬(wàn)以上。

擴(kuò)展資料：

內(nèi)空乘的擴(kuò)容和招聘不外乎委培生、外招和外聘三種。從民航學(xué)校畢業(yè)后經(jīng)航空公司考核后通過(guò)的準(zhǔn)空乘，還要有大概3個(gè)月的實(shí)習(xí)期。而從社會(huì)招聘的空乘則要實(shí)習(xí)大約6個(gè)月。

既可以拿到令人羨慕的高薪，又可以“免費(fèi)”飛到世界各地旅行，空姐一直是很多女生的“第一理想”職業(yè)。一位外航高管告訴本報(bào)記者，一般外航空乘月薪平均在13000元至20000元，同時(shí)每月差不多有15天左右的假期，可以自己靈活支配。這讓喜歡飛行、喜歡旅游的人對(duì)這份工作鐘愛(ài)有加。

機(jī)長(zhǎng)的就業(yè)前景怎么樣

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過(guò)2萬(wàn)元，如果成為機(jī)長(zhǎng)，或者飛國(guó)際航班，工資會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。