如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元,有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元。

2022飛行員工資多少錢一個(gè)月

國內(nèi)飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內(nèi)三大航(國航，東航，南航)，這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等(是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一)副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

(資料圖)

第二檔是各個(gè)地方公司，比如川航，廈航，海航……(藏航黑科技下面另外說)這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？欤藬?shù)占總比20%左右，他們機(jī)長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個(gè)新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運(yùn)，圓通貨運(yùn)……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個(gè)公司飛行員加起來還沒有國航東航一個(gè)飛行中隊(duì)人多，占全國飛行員總量大約10%。這些人是當(dāng)代飛行員中的幸運(yùn)兒，干同樣的活拿更多的錢，機(jī)長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

飛行員待遇如何

飛行員在類別上主要有以下幾個(gè)類別，不同類別的工資待遇和福利政策也是不同的。

1、飛行員的第一個(gè)類別是國內(nèi)的三大航空公司，主要是國航、南航和東航。南航的收入和福利待遇會(huì)相對(duì)高一些，國航和東航長期處于福利待遇墊底的地位。

2、第二大類別的飛行員是各個(gè)地方的航空公司，常見的有廈航、海航等。但是近年來的地方航空公司發(fā)展速度也是比較快的，在收入水平和福利待遇上海市很可觀的。

3、第三大類的飛行員是一些新成立的民營小公司。這些公司的飛行員人數(shù)可能沒有太多，但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。

飛行專業(yè)就業(yè)前景如何

目前國內(nèi)機(jī)長工資已經(jīng)達(dá)到國際水平，但由于技術(shù)門檻較高，各航空公司空公司的機(jī)長仍然供不應(yīng)求，就業(yè)前景普遍較好。

民航學(xué)員畢業(yè)后將被分配到航空公司空公司的分支機(jī)構(gòu)擔(dān)任飛行員。在正式乘坐飛機(jī)之前，你要參加幾個(gè)月的模擬訓(xùn)練。通過所有考試后，你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據(jù)他們的級(jí)別和他們駕駛的飛機(jī)類型而不同。一般副駕駛工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元。如果他們成為機(jī)長或者飛國際航班，工資會(huì)成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間和飛行技能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)的考試和面試，即可被任命為機(jī)長。機(jī)長經(jīng)過相應(yīng)的程序選拔和培訓(xùn)后，可以被任命為飛行教員。此外，還有一些飛行員進(jìn)入了公司的飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。